Đại biểu dự hội nghị nghiên cứu các thông tin về dự án
Dự, phát biểu tại Hội nghị có đồng chí Lê Hải Đăng- Ủy viên ban Thường vụ ĐẢng ủy, PCT UBND xã Thuận An.
Theo thông tin được công bố tại hội nghị, Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh có quy mô đầu tư hiện đại với tuyến đường đôi khổ 1.435mm, điện khí hóa, tổng chiều dài khoảng 120km. Tuyến có điểm đầu tại ga Cổ Loa (Hà Nội), điểm cuối tại khu vực Công viên công cộng Tuần Châu, phường Tuần Châu (Quảng Ninh), được đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP). Tốc độ thiết kế tối đa lên tới 350km/h, riêng đoạn qua Hà Nội có tốc độ thiết kế 120km/h. Dự án đi qua địa bàn xã Thuận An với tổng chiều dài 1,42km.
Đại biểu thôn Chi Đông, thôn Chi Nam nêu ý kiến tại hội nghị
Tại hội nghị, đa số đại biểu bày tỏ sự đồng thuận với phương án thiết kế sau khi được nghe các đơn vị liên quan thuyết minh, giải trình. Tuy nhiên, bên cạnh sự ủng hộ, các ý kiến cũng thẳng thắn nêu ra những vấn đề thực tiễn đang phát sinh, đặc biệt là tác động của hoạt động thi công đến đời sống dân sinh.
Một trong những nội dung được quan tâm là tình trạng xuống cấp của các tuyến đường nông thôn mới tại thôn Chi Nam và Chi Đông do xe cơ giới phục vụ thi công đi lại với tần suất cao. Trước thực tế này, các đại biểu kiến nghị UBND xã Thuận An cùng đơn vị thi công cần sớm có văn bản cam kết rõ ràng về việc hoàn trả, sửa chữa các tuyến đường bị ảnh hưởng sau khi dự án hoàn thành.
Đại diện thôn Chi Nam cũng cho biết, người dân hoàn toàn ủng hộ chủ trương triển khai dự án, song đề nghị các bên liên quan phải đảm bảo quyền lợi chính đáng của cộng đồng. Đặc biệt, việc sử dụng đường nội đồng cần được kiểm soát chặt chẽ, có phương án bảo vệ và khắc phục kịp thời nếu xảy ra hư hỏng.
Phó Chủ tịch UBND xã Thuận An Lê Hải Đăng phát biểu tại Hội nghị
Phát biểu tại hội nghị, Phó Chủ tịch UBND xã Thuận An Lê Hải Đăng yêu cầu các nhà đầu tư, đơn vị tư vấn và thi công phải tuân thủ nghiêm túc phương án tuyến đường phục vụ dự án. Nguyên tắc xuyên suốt là hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống dân sinh, đảm bảo việc đi lại bình thường của người dân và không làm phá vỡ kết cấu hạ tầng làng, ngõ xóm. Nội dung này được yêu cầu ghi rõ trong biên bản để làm cơ sở giám sát trong quá trình triển khai.
Liên quan đến công tác phối hợp, UBND xã đã ban hành văn bản số gửi các thôn, Công ty VinSpeed và các đơn vị nhà thầu nhằm xử lý những vướng mắc tại cơ sở. Chính quyền địa phương đề nghị các bên nhanh chóng thống nhất phương án đường thi công theo hướng vừa tạo điều kiện cho dự án, vừa bảo vệ hạ tầng dân sinh.
Bên cạnh đó, công tác tuyên truyền, công khai thông tin cũng được đặc biệt chú trọng. Ngoài việc niêm yết tại nhà văn hóa thôn, thông tin về dự án sẽ được đăng tải trên trang thông tin điện tử của xã để người dân dễ dàng tiếp cận. Các trưởng thôn được giao nhiệm vụ phát huy vai trò "cầu nối", chủ động phổ biến chủ trương, đồng thời thu thập ý kiến đóng góp từ nhân dân nhằm đảm bảo sự đồng thuận cao nhất.
Một nội dung quan trọng khác là yêu cầu khớp nối đồng bộ giữa dự án đường sắt tốc độ cao và các dự án hạ tầng liên quan, đặc biệt là tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với trung tâm Hà Nội. Việc phối hợp chặt chẽ về thiết kế và tiến độ được xác định là yếu tố then chốt nhằm tránh chồng chéo, lãng phí nguồn lực và hạn chế tác động kéo dài đến đời sống người dân.